1)发动机功率管理技术。
随着发动机电控技术的发展,同一排量发动机的功率控制更加精准,可以根据不同的作业工况进行功率管理,从而提高拖拉机的适应性,降低油耗。
一般国外拖拉机均有3种功率表示,即标定功率、上限功率(功率储备)及提升功率(Power boost)。如图6所示。约翰迪尔公司的6R 系列拖拉机(81~184kW),功率储备为10%左右,提升功率在15~29kW;凯斯纽荷兰公司的Case Maxxum 和 Puma 系列(85 ~177kW)及纽荷兰的T6 和T7系列(85~ 177kW)功率储备为10%,提升功率为22 ~29kW。可实现如下功能:
①上限经济车速。上限行驶速度时通过降低发动机转速实现经济车速, 即40km/h(ECO) 或 50km/h(ECO),实现了作业效率优。
②发动机恒转速。通过调节变速箱速比,使得发动机转速恒定,始终工作在优良油耗区,从而降低油耗,实现了作业油耗下限。
2)轮胎自动充放气技术。
拖拉机是发挥驱动力带动农具进行田间作业的机械,轮胎是拖拉机与地面直接接触的媒介,拖拉机通过轮胎对土壤进行力的作用,轮胎接地面积直接与驱动力和油耗密切相关。而一般农业轮胎均为低压轮胎,适用于松软的耕地中,在转场及非田间耕作期间,由于轮胎气压不易调节,低压轮胎较大的接地面积会直接造成油耗偏高。有研究表明,根据工况适时调整轮胎的压力来实现调整轮胎接地面积和接地比压,能使整机综合油耗降低10%以上。为此研发高效、快速的轮胎自动充放气系统对于节能降耗意义重大。
农用车辆轮胎所需的充气量相当大,并且通过调节轮胎充气量来调节轮胎气压。由于进气量大,压缩机进气量差,往往需要较长的时间。Sodijantes 司的TAW技术通过将空气罐结合到轮辋中,可在瞬间完成轮胎充气工作,从而大幅提高轮胎充气系统性能,减少轮胎充气时间,结果达到提高用户工作效率的目的。
(摘自:拖拉机与农用运输车杂志)
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