发动机节油实现途径

１）发动机功率管理技术。

随着发动机电控技术的发展，同一排量发动机的功率控制更加精准，可以根据不同的作业工况进行功率管理，从而提高拖拉机的适应性，降低油耗。

一般国外拖拉机均有3种功率表示，即标定功率、上限功率（功率储备）及提升功率（Power boost）。如图6所示。约翰迪尔公司的6R 系列拖拉机（81～184kW），功率储备为10%左右，提升功率在15～29kW；凯斯纽荷兰公司的Case Maxxum 和 Puma 系列（85 ～177kW）及纽荷兰的T6 和T7系列（85～ 177kW）功率储备为10%，提升功率为22 ～29kW。可实现如下功能：

①上限经济车速。上限行驶速度时通过降低发动机转速实现经济车速， 即40km／h（ECO） 或 50km／h（ECO），实现了作业效率优。

②发动机恒转速。通过调节变速箱速比，使得发动机转速恒定，始终工作在优良油耗区，从而降低油耗，实现了作业油耗下限。

２）轮胎自动充放气技术。

拖拉机是发挥驱动力带动农具进行田间作业的机械，轮胎是拖拉机与地面直接接触的媒介，拖拉机通过轮胎对土壤进行力的作用，轮胎接地面积直接与驱动力和油耗密切相关。而一般农业轮胎均为低压轮胎，适用于松软的耕地中，在转场及非田间耕作期间，由于轮胎气压不易调节，低压轮胎较大的接地面积会直接造成油耗偏高。有研究表明，根据工况适时调整轮胎的压力来实现调整轮胎接地面积和接地比压，能使整机综合油耗降低10%以上。为此研发高效、快速的轮胎自动充放气系统对于节能降耗意义重大。

农用车辆轮胎所需的充气量相当大，并且通过调节轮胎充气量来调节轮胎气压。由于进气量大，压缩机进气量差，往往需要较长的时间。Sodijantes 司的TAW技术通过将空气罐结合到轮辋中，可在瞬间完成轮胎充气工作，从而大幅提高轮胎充气系统性能，减少轮胎充气时间，结果达到提高用户工作效率的目的。

（摘自：拖拉机与农用运输车杂志）

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